Definen la OMSA “barril sin fondo”

La Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) nunca fue operada por el Estado con criterio social sino como “barril sin fondo” a tal punto que se manejaba con 38 empleados por cada autobús, además de los préstamos de autobuses y el canibalismo con las unidades en los talleres.

Así lo consideraron, por separado, Antonio Marte, presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (CONATRA) y Antonio Brito, vicepresidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (FENATRANO). Este último sugirió al director de la OMSA, incluso, que someta a los responsables que han canibalizado la empresa estatal.

Responden al vicepresidente ejecutivo de la OMSA, Onéximo González, de que esa empresa se manejaba como un club de beneficiencia y de que en los talleres se practicaba una especia “canibalismo”, desmantelando autobuses para reparar a otros y desapariciones de piezas.

Marte, deplora que con una flotilla de apenas 74 autobuses la empresa estatal contaba con más 2500 empleados. Atribuyó la sobrepoblación en nómina de la OMSA a que funcionarios del Gobierno envían listas con cantidades de empleados para que sean nombrados en esa empresa.

“Hasta que no saquen las manos los funcionarios de ahí, esa empresa no va a funcionar como tal y difícilmente tenga resultados mientras sea propiedad del Estado”, precisa Marte, quien además es senador por la provincia Santiago Rodríguez por el partido Primero la Gente, aliado al Partido Revolucionario Moderno (PRM).

Citó como exitosos los corredores de autobuses que han sido implementado en Santo Domingo, a tal punto que ya el de la Núñez de Cáceres se pagó hace tiempo: unos RD$300 millones al Banco de Reservas en menos de cinco años. “Deberían haber decenas de corredores con esos recursos y no existen, el Gobierno tiene que sacar la mano del transporte porque no le renta. Por el contrario, es una carga muy pesada”, subraya.

Recuerda que en la Núñez de Cáceres existen 32 autobuses con 64 choferes diarios cada ocho horas, pero si hubiese sido de la OMSA habrían existido más de mil choferes para la misma cantidad de unidades.

Antonio Marte confía en que el actual vicepresidente ejecutivo de la OMSA, Onéximo González, sacará a esa empresa del Estado en que la encontró, ya que cuenta con la capacidad técnica para hacerlo.

Según el ingeniero Onéximo González, la OMSA gastaba millones de pesos al año en combustibles, repuestos y pago a conductores en autobuses que eran prestados a particulares de manera gratuitas, práctica que se desarrollaba tradicionalmente en esa entidad. A esto suma que las flotillas de autobuses eran sometidas a una especie de “canibalismo mecánico” en los talleres de la empresa, donde no había reparo para quitar una pieza a una unidad para colocársela a otro.

Antonio Brito, de Fenatrano invitó a Onéximo González a incoar un sometimiento por ante los tribunales de pasados directores de la OMSA por uso inadecuado de los recursos del Estado.

Brito, diputado por San Cristóbal, estima que el hecho de que su función se haya desviado es responsabilidad del Gobierno del presidente de la República, Luis Abinader.